——塞舌爾中國友好協會會長廖俊僑專訪

2026「一帶一路」綠色創新大會2026年10月26日在香港隆重舉行，本次大會以「攜手南方綠色轉型，共促全球可持續發展」為主題，匯聚多國政要、環境領域專家、金融機構負責人、科創企業代表、海外僑領，共同探討全球南方國家，尤其是小型發展中國家、海島經濟體的低碳轉型之路。塞舌爾中國友好協會會長廖俊僑應邀出席本次盛會，現場聆聽香港特區行政長官李家超、生態環境部部長黃潤秋等主禮嘉賓的主旨發言，深度參與多場平行論壇研討。會後，廖俊僑會長接受《明珠時報》獨家專訪，結合塞舌爾作為印度洋島國的資源稟賦、發展痛點，暢談從本次大會收獲的綠色創新思路，闡釋海島國家融入綠色「一帶一路」的可行路徑，分享僑界在中外綠色務實合作中的獨特價值。

記者：廖會長您好，非常感謝您接受我們的專訪。首先想請您分享，這次親臨香港參加「一帶一路」綠色創新大會，聆聽李家超特首、黃潤秋部長等領導的講話，您最直觀的感受是什麽？哪些觀點讓您印象最深？
廖俊僑：這次能夠來到香港，參加首屆在境外舉辦的「一帶一路」綠色創新大會，對我而言是一次十分寶貴、啟發深遠的學習交流機會。整場大會格局開闊、落點務實，跳出了單純技術研討的層面，站在全球碳中和、聯合國2030可持續發展議程的高度，聚焦全球南方國家綠色轉型這個關鍵命題，這和我們長期在塞舌爾推動民間友好、經貿合作的所思所想高度契合。
李家超特首在致辭中提到，香港要持續發揮「超級聯系人」和「超級增值人」的獨特角色，依托成熟的綠色金融體系、國際化專業服務、完善的法律與標準體系，搭建綠色資金、綠色技術、綠色項目對接的樞紐平臺，未來還將推出「綠色科技橋頭堡計劃」，幫助內地綠色企業走向海外，也幫助共建國家的主體借助香港鏈接全球市場，這一點讓我感觸很深。海島國家普遍缺資金、缺渠道、缺國際對接窗口，香港這個平臺，剛好補上了島國轉型最薄弱的一環。香港不只是資金匯聚地，更是一個規則互通、風險共控、專業支撐的中轉站，能夠降低中小國家引進綠色技術的門檻，減少跨國合作當中的信息差、製度差。
黃潤秋部長提出的三點倡議，也就是加強綠色戰略對接、強化綠色創新賦能、拓展綠色融資渠道，精準切中了綠色「一帶一路」建設的核心脈絡，也道出了很多小型島國的心聲：發展綠色轉型，不能孤立摸索，不能閉門造車，需要國家之間戰略互認、技術共享、金融支持同步推進，中國願意做全球南方綠色轉型的同路人，這份開放共贏的姿態，給包括塞舌爾在內眾多海島國家吃下了定心丸。過去很多國際綠色合作，往往門檻高、標準復雜，偏向大型經濟體；而本次大會反復強調包容發展，重視小島國、發展中國家差異化訴求，不是一套標準套用所有國家，這正是我們海島最需要的發展思路。
整場大會傳遞出來的核心方向，簡單來說就是：綠色轉型不是單一的減碳任務，而是一套包含理念創新、技術創新、模式創新、金融創新在內的系統性工程。綠色發展不等於照搬工業化模式，不同資源條件、不同經濟體量的地區，應當走出適配自身基礎的特色路徑。這也是我聽完各位貴賓講話之後，一直在思考的問題：如何把大會傳遞的綠色創新方向、方式、方法，和塞舌爾這類海島經濟體的資源底色、現實短板結合起來，轉化為看得見、落得下的合作項目。
記者：塞舌爾是典型的印度洋小型海島國家，很多讀者對它的發展現狀並不熟悉。您長期紮根塞舌爾，能不能給我們介紹一下，海島經濟體在綠色發展這件事上，有著什麽樣獨有的基礎，同時又面臨哪些繞不開的現實難題？
廖俊僑：塞舌爾是非洲最小的國家，陸地面積狹小，但擁有超過140萬平方公裏的廣闊海洋專屬經濟區，是全球藍色經濟先行探索者，也是國際公認的生態保護標桿。我們有接近一半陸地國土、近三分之一海洋區域劃入保護地，擁有兩處世界自然遺產，珊瑚礁、熱帶雨林、珍稀海洋生物資源得天獨厚，生態就是塞舌爾最大的家底、最核心的競爭力，「生態立國」是國家長期堅持的發展戰略。從稟賦來說，海島擁有常年穩定的光照、豐富的海洋資源、獨一無二的生態景觀，天然適合發展輕量化、低沖擊的綠色產業：可持續海洋漁業、生態文旅、海島康養、海上光伏、海洋新能源，這些賽道和塞舌爾的底色高度匹配，這就是我們做綠色轉型最大的優勢。
但與此同時，小島國的轉型困境也是與生俱來的，很多難題是大陸國家很難體會的。第一，土地資源極度稀缺。我們想發展光伏、儲能這類可再生能源項目，很難找到連片陸地，傳統地面光伏布局空間非常有限，只能探索海上漂浮光伏、近海風電這類新模式，技術方案、建設成本都更高。第二，能源高度依賴進口燃油，電價長期居高不下，能源安全脆弱，油價波動直接沖擊民生、旅遊和漁業兩大支柱產業，推進可再生能源替代，是塞舌爾迫切的剛需。第三，產業結構單一，經濟高度依靠旅遊和漁業，產業鏈很短，本地缺少科研力量、技術人才，沒有自主研發低碳技術的能力，很多綠色設備、運維服務全部依賴外部引進。第四，氣候變化帶來的生存壓力巨大，海平面上升、珊瑚白化、海洋酸化，時時刻刻威脅海島生態根基，生態保護和經濟發展之間的平衡，是我們常年面對的考題。
還有一個很現實的痛點：很多成熟的綠色技術、綠色金融產品，設計之初面向大國、大項目，對於體量小、項目分散、投資規模不大的海島項目並不友好，融資難、落地慢。很多島國不是不想綠色轉型，而是找不到適配自己體量、風險可控、成本可承受的解決方案。這也是為什麽這次大會強調「創新」二字對我們格外重要——我們不需要大而全的重工業減碳方案，我們需要輕量化、模塊化、易運維、低占地、適配海島場景的創新方案。
記者：結合本次大會的理念，您認為以塞舌爾為代表的印度洋海島，適合走出一條什麽樣的綠色發展路徑？綠色創新，具體可以在哪些領域率先突破？
廖俊僑：聽完這次大會的分享，我更加堅定一個判斷：海島的綠色之路，絕對不能復製大陸工業化模式，必須堅持「保護優先、精致開發、特色突圍」，走以藍色經濟為核心的差異化可持續路線，把生態資源價值有序轉化為民生福利。我把這條路徑拆解成幾個可以落地的方向。
首要突破口，是海島能源體系的綠色革新。塞舌爾的目標是穩步提升可再生能源占比，降低燃油依賴。受土地限製，我們優先探索海上漂浮光伏、近海小型風電，搭配儲能電池，在拉迪格島、普拉蘭島等小島先行試點，逐步向主島馬埃島推廣，同步配套海水淡化、智能微電網改造，一舉解決電價高、淡水供給不穩定兩大民生難題。這一類小型海島微能源項目，規模不大、示範價值很強，非常適合依托香港綠色金融平臺對接投資，引入國內成熟的光伏、儲能、智能電網技術。
第二個方向，是藍色經濟的綠色升級。塞舌爾的漁業是民生支柱，過去以捕撈為主，附加值偏低。依托綠色創新技術，可以發展可持續深水養殖、生態型海洋牧場，配套海洋監測、珊瑚礁修復、海洋垃圾治理項目，在保護海洋生物多樣性的前提下，延長漁業產業鏈，發展水產品精深加工、海洋碳匯項目。海洋碳匯對小島國意義重大，我們廣闊的珊瑚礁、海草床，本身就是巨大的碳庫，未來可以依托香港碳交易相關專業服務，探索海島藍碳價值轉化，把生態保護的成果變成可持續收益。
第三個方向，是高端生態文旅與康養產業提質升級。塞舌爾的旅遊資源全球稀缺，但過去以觀光度假為主，產品同質化。綠色創新不是簡單建酒店，而是打造低碳海島康養體系：全島零碳民宿、生態步道、雨林研學、海洋生態研學，融合東方康養理念，打造區別於普通海島度假的高端IP。整個文旅產業鏈條全部貫穿低碳標準，使用清潔能源、水資源循環利用、垃圾閉環處理，讓旅遊產業本身成為生態保護的助力，而不是負擔，實現遊客體驗、居民收入、生態保護三方共贏。
除此之外，人才培育、綠色標準共建同樣不可或缺。技術引進只是第一步，我們更需要本地人才掌握運維、管理能力。可以依托大會搭建的合作網絡，聯動大灣區、香港的高校、環保機構，建立海島綠色人才常態化培訓機製，把適合島國的低碳管理經驗、生態修復技術持續輸送到塞舌爾，形成「技術落地+人才留存」的長效機製。
總的來說，海島的綠色路徑，核心邏輯就是：守住生態底線，不盲目追求規模，把創新聚焦在「小而精、小而美、小而可持續」的項目上，讓每一項產業開發，都反哺生態保護。
記者：香港是本次大會的舉辦地，也是國家綠色金融和國際合作樞紐。在您看來，香港、粵港澳大灣區，和塞舌爾這類印度洋島國，綠色合作的契合點在哪裏？僑領群體，又該在其中承擔什麽樣的角色？
廖俊僑：李家超特首提到香港作為「超級聯系人」的定位，放在海島合作這個場景裏，價值尤為突出。大灣區擁有全球領先的新能源裝備製造、生態修復技術、智慧低碳解決方案，產業基礎雄厚；香港擁有國際綠色債券、綠色基金、專業法務、項目風控、國際認證的全套服務能力，對內鏈接大灣區科創產能，對外聯通全球資本與國際標準，剛好彌補島國的短板。很多內地優質綠色企業想出海，不熟悉國際投融資規則、海外法律、島國本地政策；海島國家想要引進技術，找不到靠譜、性價比合適的供給方，香港就是這個雙向對接的最佳跳板。
舉一個很現實的合作鏈路：大灣區企業提供漂浮光伏、儲能、海水淡化設備和工程方案，香港提供綠色融資、項目盡調、跨境風險管控、國際標準認證服務，塞舌爾提供落地場景、政策支持和生態資源，三方聯動，就能形成一套適配小島國的標準化合作模式，這套模式成熟之後，還可以復製到印度洋其他島國。
而我們海外僑領、僑社團，就是這條鏈路裏天然的「潤滑劑」和「聯絡員」。我們紮根住在國多年，熟悉當地法律、民情、政府溝通渠道，同時和國內、香港、大灣區各界保持緊密聯系，既懂國內產業優勢，也懂島國真實訴求。很多跨國綠色項目落地，最難的往往不是技術和資金，而是文化溝通、政策對接、信任構建，僑界剛好可以填補這個空白。
塞舌爾中國友好協會、塞舌爾中華總商會接下來就準備以本次大會為新起點，搭建常態化的中塞綠色對接平臺。一方面，把本次大會接觸到的綠色科創企業、金融機構、專家資源梳理整合，向塞舌爾政府、工商界推介適合本地的低碳方案；另一方面，把塞舌爾的藍碳項目、海島新能源、生態文旅項目打包，帶到香港、大灣區的綠色展會、投融資平臺進行推介，組織雙向考察交流，推動點對點的務實對接。我們不追求短期的大額項目，優先從小型示範項目起步，先做成樣板，積累互信之後，再逐步擴大合作規模。
同時，僑社團也承擔民間外交的責任。我們會持續向印度洋區域的其他小島國分享中國綠色發展理念、香港綠色合作經驗，傳遞綠色「一帶一路」平等互利、尊重各國自主選擇發展道路的內核。很多島國對綠色合作存在顧慮，擔心外來項目破壞本土生態、沖擊本土產業，我們作為民間友好組織，可以做好解釋溝通，講清楚綠色合作不是簡單的資源開發，而是共同守護海洋、共促可持續發展。
記者：當前全球綠色轉型進程當中，不少小型海島國家面臨資金壓力大、外部援助不穩定的困境，您覺得綠色「一帶一路」框架下的合作，和傳統國際環保援助模式最大的區別是什麽？
廖俊僑：這是一個很關鍵的問題，也是我在這次論壇交流當中感受到的重要差異。傳統很多國際援助模式，常常帶有附加條件，項目由外部主導，援助結束之後，後續運維、資金、人才跟不上，項目很容易停滯，島國自身的內生發展動力很難建立起來。
而綠色「一帶一路」倡導的，是平等互利、共建共享的市場化合作模式，核心是賦能，不是單向給予。它尊重每個國家自主選擇發展道路的權利，合作方案是根據島國自身資源、財政能力、生態目標量身定製，不是外部強加統一模板。合作模式多元，可以是技術服務輸出、聯合投資、產業共建、能力建設，項目追求自身具備可持續造血能力，而不是長期依靠外部輸血。
以塞舌爾為例，如果我們共建海上光伏微電網項目，目標不只是裝上發電設備，而是幫助塞舌爾降低電費、減少燃油進口支出，節省下來的財政資金，可以再投入生態保護、民生改善，形成良性循環；藍碳項目更是如此，保護海洋生態本身就可以產生碳收益，生態保護變成可以持續產生經濟價值的事業，當地居民、本土企業都能參與、從中受益，大家才有長期保護生態的積極性。
黃潤秋部長說中方願意做全球南方綠色轉型的同路人，「同路人」三個字非常貼切，不是居高臨下的幫扶，而是並肩同行。大國和小島國優勢互補，一方有成熟技術、產業、金融能力，一方有獨特生態資源、藍色經濟場景，大家基於自願協商開展合作，風險共擔、利益共享，最終的成果由當地民眾共享。這種模式，才能夠長久紮根。
記者：站在您的角度，對於接下來中塞綠色友好合作，您有什麽樣具體的規劃和長遠願景？
廖俊僑：短期來看，第一件事就是把本次大會收獲的信息、政策、資源梳理帶回塞舌爾，向塞舌爾相關部門、商界、環保機構做專題分享，把香港「綠色科技橋頭堡計劃」、綠色金融相關機遇傳遞給當地，征集一批優先推進的綠色示範項目清單，聚焦海島可再生能源、珊瑚礁生態修復、可持續漁業這幾個最緊迫的方向。我們協會計劃在年內，組織塞舌爾工商、環境領域代表赴大灣區、香港回訪考察綠色企業、綠色金融機構，面對面洽談合作細節。
中長期，我們希望搭建一個印度洋島國綠色交流小平臺，以塞舌爾為支點，聯動周邊毛裏求斯、科摩羅等島國，匯聚區域共性訴求，聯合對接中國、香港的綠色資源，形成區域協同效應，避免各個海島單獨對接、力量分散。同時持續推動人文交融，把綠色生態交流，融入中塞民間友好往來之中，通過研學、生態主題交流活動，增進兩國民眾，尤其是青年群體對海洋保護、低碳發展的共識，夯實綠色合作的民意根基。
放到更遠的願景，我始終相信，海島是地球生態的晴雨表，守護海島生態，就是守護全球海洋未來。我們希望以僑為橋、以綠為媒，依托綠色「一帶一路」平臺，探索一套適合小型發展中島國、可復製、可推廣的藍色經濟合作樣板。未來，越來越多綠色技術、綠色資本走進印度洋海島，在不破壞原生自然的前提下，幫助島國穩住生態根基、改善民生、培育本土綠色產業，讓海島民眾既能留住碧海藍天，也能共享可持續發展的紅利。
綠色是全人類共同的底色，創新是轉型的動力，共贏是絲路合作不變的初心。作為僑領，我會繼續紮根民間友好一線，當好雙向溝通的橋梁，持續推動中塞在生態、能源、海洋經濟領域的務實合作，讓綠色絲路的成果落到印度洋的碧海之上，為全球南方國家可持續發展，貢獻僑界力量。